Las pruebas de aceleración realizadas en todo tipo de terrenos confirman las
prestaciones y capacidad de Land Rover en todo tipo de condiciones.
El Range Rover Sport SVR verifica sus credenciales como un SUV excepcional al
lograr fantásticos tiempos de 0 a 100 km/h en diferentes superficies con baja
fricción.
La innovadora tecnología Terrain Response 2 de Land Rover maximiza la
aceleración incluso sobre hierba, gravilla, nieve o arena.
Todas las pruebas de aceleración se realizaron con neumáticos estándar Michelin
275/45 R21, válidos para todas las estaciones.
Aquí encontrará un vídeo exclusivo con todas las pruebas:
Lluvia o sol, hierba o gravilla, nieve o arena: nada detiene el ritmo del Range Rover Sport SVR.
Su legendaria capacidad todoterreno unida a la potencia del motor V8 de 550 hp y una
avanzada tecnología de tracción logran que el vehículo más rápido de Land Rover disfrute de
un rendimiento único en condiciones reales.
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Desde su lanzamiento en la primavera de 2015, el Range Rover Sport SVR ha sido la mejor
muestra del gran de trabajo realizado por la división Special Vehicle Operations (SVO) de
Jaguar Land Rover, con 1,000 vehículos vendidos en todo el mundo. Muchos de los clientes se
sintieron atraídos por sus 4.7 segundos de 0 a 100 km/h, pero esta cifra es tan solo un pequeño
detalle si tenemos en cuenta todo de lo que es capaz el Range Rover Sport.
Cuando no se disponen de una tracción perfecta en asfalto seco y limpio, la mayoría de los
deportivos pierden agarre, estabilidad y rendimiento. Esos deportivos no tienen la suerte de
contar con el legendario conocimiento todoterreno de los Land Rover.
En estas exclusivas pruebas, el SVR pasó de 0 a 100 km/h con neumáticos estándar Michelin
275/45 R21, válidos para cualquier estación del año, sobre asfalto, hierba, nieve y arena
gracias a la innovadora tecnología Terrain Response 2 de Land Rover.
El sistema inteligente selecciona de forma automática el modo de conducción adecuado para
las condiciones de tracción: conducción general, Dynamic Mode, hierba/gravilla/nieve, barro y
surcos, arena y roca. El conductor también puede realizar un simple giro en el selector rotatorio
de cambio de marchas en la consola central para elegir el modo que prefiere.
Los tiempos obtenidos demuestran la capacidad inherente del Range Rover Sport. Sobre una
resbaladiza superficie de hierba mojada, los tiempos de 0 a 100 km/h aumentaron tan sólo 0.8
segundos, mientras que sobre la arena la referencia fue de tan sólo 5.5 segundos.
Superficie Modo 0 – 100 km/h (seg.)
Asfalto Dynamic Mode en 4.7 segundos
Hierba Hierba, gravilla y nieve en 5.5 segundos
Gravilla Hierba, gravilla y nieve en 5.3 segundos
Nieve Hierba, gravilla y nieve en 11.3 segundos
Barro Barro y surcos en 6.5 segundos
Arena Arena en 5.5 segundos
Detalles de las pruebas.
El primer reto del Range Rover Sport SVR fue la recta de salida del circuito más rápido de
Europa, el Rockingham Motor Speedway de Corby (Reino Unido). Con el modo de conducción
“Dynamic Mode”, del Terrain Response 2, se optimiza la respuesta del acelerador y se cambia
de marcha al alcanzar unas revoluciones elevadas. Además para reducir el balanceo de la
carrocería, el Modo Dynamic refuerza la barra estabilizadora, mediante la función “Continual
Variable Damping” del “Anti-Roll Contro” y al optimizar todos estos factores, el Range Rover
Sport SVR logró pasar de 0 a 100 km/h en unos vertiginosos 4.7 segundos.
En la segunda prueba, el SUV de alto rendimiento se enfrentó a una de las superficies más
complicadas que pueden encontrarse los conductores: la hierba mojada. En el modo
Hierba/Gravilla/Nieve, la respuesta del acelerador se suaviza para evitar la pérdida de tracción
y los cambios de marcha son más fluidos y rápidos. Además, el sistema de control de tracción
se activa antes para evitar que las ruedas patinen, mientras que el diferencial central se
configura previamente para optimizar el rendimiento en la salida. Para esta prueba el centro
Land Rover Experience del este de Inglaterra demostró ser el lugar perfecto, en el que el
Range Rover Sport SVR consiguió pasar de 0 a 100 km/h en un tiempo impresionante de 5.5
segundos.
Y que mejor sitio para probar el agarre y aceleración sobre gravilla que una cantera. El suelo no
estaba nada firme, así que los sistemas del vehículo se optimizaron según las condiciones del
terreno y se logró un tiempo de 5.3 segundos.
El Range Rover Sport SVR también fue en busca de la nieve a las instalaciones de pruebas de
invierno de Jaguar Land Rover en Arjeplog, al norte de Suecia. Aquí, la configuración
optimizada y el sistema de tracción a las cuatro ruedas ayudaron al SVR a completar la
aceleración sobre una mezcla de hielo y nieve en 11.3 segundos.
La siguiente opción del selector Terrain Response 2 es el modo “Barro y Surcos”, donde la
suspensión neumática se eleva y el sistema de control de tracción permite que las ruedas
patinen de forma controlada para ofrecer una mejor tracción en condiciones resbaladizas. En el
entorno típicamente británico de una de las instalaciones de pruebas todoterreno de Land
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Rover, el SUV de alto rendimiento registró un tiempo de 6.5 segundos de 0 a 100 km/h al sacar
el máximo partido de su tecnología inteligente de tracción a las cuatro ruedas.
Pendine Sands, la inmensa playa de la bahía de Carmarthen, al sur de Gales, es sinónimo de
velocidad desde que se estableciera aquí el primer récord mundial de velocidad sobre tierra en
1924. Por tanto, es el enclave perfecto para probar la siguiente opción del selector Terrain
Response 2: Arena.
Al elegir el modo “Arena”, la respuesta del acelerador se optimiza al máximo para permitir un
rápido aumento del par motor. Además, el vehículo mantiene más tiempo las marchas y
bloquea el diferencial central para mantener el impulso. El resultado de esta maravilla de la
técnica fue un tiempo de 5.5 segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h.
La última opción del selector Terrain Response 2 pedía algo diferente. El modo “Roca” se ha
diseñado para ayudar a los conductores a enfrentarse a las zonas rocosas y, junto a la
transmisión de bajo rango, permite mantener la baja velocidad necesaria para sortear grandes
rocas y piedras.
En este modo, la respuesta del acelerador se suaviza para atenuar los movimientos repentinos
y ofrecer el control máximo al conductor. También se aumenta la suspensión neumática para
optimizar la altura de la parte inferior. Gracias a Terrain Response 2, el Range Rover Sport
SVR subió con facilidad la pendiente rocosa con una inclinación del 32 % de las instalaciones
de pruebas.
El piloto Darren Jones, Stability Applications Leader de Jaguar Land Rover, declaró: “El Range
Rover Sport SVR es famoso por su rendimiento en carretera, pero esos resultados no se han
conseguido sacrificando las habituales capacidades de Land Rover. Nuestra tecnología Terrain
Response 2 elimina el estrés en conducción sean cuales sean las situaciones”.
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Nota a los editores:
ACERCA DE LAND ROVER
Desde 1948, Land Rover fabrica auténticos 4×4 que representan un verdadero abanico de capacidades en toda la
gama de modelos. Desde el Defender, hasta el Discovery, pasando por el Discovery Sport, el Range Rover Sport, el
Range Rover y el Range Rover Evoque, todos y cada uno de ellos definen los segmentos SUV del mundo, con el
80% de esta gama de modelos exportados a más de 170 países.
El equipo Special Vehicle Operations (SVO) de Jaguar Land Rover tiene la responsabilidad, dentro de la división
Special Operations, de crear una gama de modelos de producción de alto rendimiento, tanto para Jaguar como para
Land Rover, modelos de edición limitada de gran valor para ambas marcas y productos para la personalización de
vehículos.
Prueba 1: Circuito de Rockingham, Inglaterra – Dynamic Mode – 4.7 segundos
Prueba 2: Centro Land Rover Experience, este de Inglaterra – Hierba – 5.5 segundos
Prueba 3: Cantera, sur de Gales – Gravilla – 5.3 segundos
Prueba 4: Instalaciones de pruebas de invierno, Arjeplog, Suecia – Nieve – 11.3 segundos
Prueba 5: Instalaciones de pruebas todoterreno, sur de Gales – Barro – 6.5 segundos
Prueba 6: Pendine Sands – Arena – 5.5 segundos
Más información, vídeo y fotos:
http://media.landrover.com/news/2017/01/range-rover-sport-svr-gripping-acceleration
Contacto:
Jorge A. Escudero B.
Gerente de Relaciones Públicas
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