El 19 de diciembre de 2023, el profesor chino y experto militar Yun Hua, miembro de la Universidad de Defensa Nacional del Ejército Popular de Liberación (EPL), compartió un video en su cuenta de YouTube sobre la situación planteada a partir de la amenaza de los hutíes en Yemen.
Yun Hua sostuvo que los ataques hutíes en el Mar Rojo han «cerrado efectivamente la puerta al Canal de Suez», lo que plantea importantes desafíos para Estados Unidos e Israel en cuanto a gestionar la situación de la guerra.
El experto afirmó que COSCO Shipping Holding de China se ha convertido en el único conglomerado naviero importante capaz de navegar por el Mar Rojo, y agregó que el «incremento del transporte terrestre» beneficiará significativamente a China. También dijo que los acontecimientos actuales son un catalizador potencial para «debilitar la influencia de la hegemonía marítima norteamericana y asestar un duro golpe al sistema hegemónico de Estados Unidos».
Para ver el clip de Xiao Yun Hua, haga clic aquí o debajo:
«La suerte nacional [de China] ha llegado y nada puede detenerla»
Xiao Yun Hua: «La fortuna nacional ha llegado y nada puede detenerla. La tormenta desatada por los hutíes ha beneficiado incluso a China. Hola a todos, soy Xiao Yunhua. En los últimos días, como mencionamos en nuestros programas, los hutíes, los militantes en Yemen ampliaron su alcance de ataques contra barcos pertenecientes a Israel y aliados occidentales en el Mar Rojo, el Estrecho de Bab el-Mandeb y el Golfo de Adén, lo que en la práctica ha cerrado la puerta al Canal de Suez, la ruta marítima más transitada del mundo. al bloque estadounidense y occidental.”
«Ahora, a medida que la tormenta desatada por los hutíes se hace más fuerte, Estados Unidos ya no puede quedarse de brazos cruzados. Según Reuters, el secretario de Defensa estadounidense, Austin, anunció durante su visita a Bahréin que Estados Unidos intervendría para calmar la situación, evitar que para evitar que empeore, y establecer una fuerza de coalición para proteger la seguridad de las vías fluviales, garantizando que los buques en tránsito estén a salvo de ataques con drones y misiles. Según Austin, esta coalición incluye países como el Reino Unido, Bahréin, Canadá, Francia, Italia, Países Bajos, Noruega, Seychelles y España, además del propio Estados Unidos, lo que la convierte en una coalición de diez países en total.”
«Sin embargo, los militantes hutíes en Yemen no han reaccionado mucho a la idea de que Estados Unidos forme una coalición; simplemente afirmaron que los hutíes pueden enfrentar cualquier alianza que Estados Unidos intente crear en el Mar Rojo.”
«¿Por qué estamos discutiendo esto? Porque lo realmente interesante es que Estados Unidos anunció esta coalición unilateralmente, y otros países participantes no han dado una respuesta clara. Aún se desconoce si vendrán o no. Hace apenas unos días, un buque de guerra francés fue perseguido durante todo el camino por un bote hutí. La declaración de Austin parece más bien una medida política para demostrar que Estados Unidos no está aislado en Medio Oriente. Y, lo que es más importante, no hubo reacción de las otras grandes potencias del Medio Oriente, y Bahréin está más vinculado políticamente y es más reacio a oponerse a Estados Unidos. Sin apoyo local, es poco probable que esta fuerza de coalición de diez países sea muy sustancial, ya que las líneas de suministro se convertirían en un problema importante.”
«Dado el contexto de que Europa está siendo arrastrada en general por el conflicto Rusia-Ucrania, es difícil decir si esta coalición tendrá éxito, especialmente porque los militantes hutíes pueden optar por participar en la guerra naval cuando les convenga y retirarse a las montañas cuando les convenga. ¿Cómo manejará eso esta fuerza de coalición de diez países? ¿Tendrán una presencia permanente en el Mar Rojo? ¿Quién pagará la factura? Si deciden llevar a cabo una «operación de desembarco para rodear y reprimir, ¿no conducirá esto a otro atolladero en Medio Oriente? Por lo tanto, es probable que la iniciativa estadounidense en este asunto comience con mucho entusiasmo, pero eventualmente puede fracasar.”
«El holding naviero COSCO de China se ha convertido en el único gigante naviero importante capaz de navegar por el Mar Rojo; El necesario cambio hacia el transporte terrestre debilitará la hegemonía marítima de Estados Unidos”
«Después de discutir la respuesta de Estados Unidos, hablemos del impacto en China. Como mencioné hace unos días, la ampliación de su alcance de ataque por parte de los hutíes en el Mar Rojo ha sido sin duda beneficiosa para China. Según los últimos acontecimientos, cinco compañías navieras internacionales globales – la danesa Maersk, la suiza Mediterranean Shipping Company, la francesa CMA CGM y la alemana Hapag-Lloyd –anunciaron sucesivamente la suspensión de sus servicios en el Mar Rojo, optando por desviarse alrededor de África, lo que se ha traducido directamente en aumentos de tiempo y costes de transporte. COSCO Shipping Holding se convirtió en el único gigante naviero importante capaz de navegar por el Mar Rojo.”
«Dejando de lado las implicaciones estratégicas, puramente en términos de costo y tiempo, las ventajas y desventajas de la situación son claras. Además, lo que es aún más crítico, como mencionamos anteriormente, la extensión de las rutas del transporte marítimo mundial y el aumento de los costos de transporte están vinculados El mayor impacto político del transporte terrestre radica en debilitar la influencia de la hegemonía marítima y, por tanto, asestar un golpe al sistema hegemónico estadounidense.
«En esta tormenta desatada por Oriente Medio, China ha obtenido más beneficios».
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